深中通道进入桥梁“体检”阶段！

　　大家都知道

　　深中通道通车时间指日可待

　　不过在此之前

　　我们需要对它进行各种各样的“体检”

　　确保它能达到安全通行的条件

　　就在近日

　　深中通道便进入了

　　桥梁荷载试验阶段

　　01

　　深中通道桥梁“体检”来啦

　　近日，深中通道已顺利进入桥梁荷载试验阶段。

　　接下来，最大达 136 辆总重约 5000 吨的大货车组将为深中通道?中山大桥、?伶仃洋大桥和?非通航孔引桥进行“体检”。

　　啥是荷载试验

　　荷载试验是大桥通车前必须经历的关键环节，分为静载试验和动载试验。

　　通过等效模拟通车后的荷载情况，现场测试桥梁各部位（如主梁、主塔、缆索）的反应数据，判断桥梁承载能力是否符合设计要求和相关规范要求，为今后长期健康监测提供初始数据，也为日后养护、管理的决策提供科学依据和支持。

　　插播一个随堂考验！

　　你们知道深中通道这三座桥

　　是什么结构体系的桥吗？

　　我来做个小科普！

　　深中通道桥梁工程总长约17公里

　　其中，中山大桥为斜拉桥

　　伶仃洋大桥为世界最大跨径

　　全离岸海中钢箱梁悬索桥

　　为科学高效完成荷载试验，项目选取了60米跨径混凝土梁、110米跨径钢箱梁、主跨580米中山大桥和主跨1666米伶仃洋大桥等4个有代表性的工点进行试验，覆盖了海中桥梁全部结构类型。

　　在中山大桥的静载试验中，64辆大货车会按照工程师提前计算好的位置排列好，以8x8的方阵在桥梁跨中位置停好，工程师从提前安装好的传感器等设备中读取数据，检测桥梁位移和应力情况。

　　在之后的动载试验中，工程师还会安排行车在桥面上来回匀速行驶测试动力参数，并且模拟道路不平整设置跳车试验，以测试汽车冲击系数。

　　为减小海上复杂的风场、温度场及临时荷载的影响，荷载试验选择在夜间风力小、温度恒定、临时交通少的时间段实施。深中通道桥梁工程荷载试验工作将持续至4月17日。

　　02

　　深中通道双向8车道

　　设计时速100公里

　　深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，项目全长约 24 公里，其中桥梁工程长约 17公里。

　　项目采用东隧西桥方案，主要由这些关键构造物组成

　　长6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道

　　主跨1666米伶仃洋大桥

　　主跨580米中山大桥

　　长约13公里非通航孔桥

　　东、西人工岛

　　互通立交等

　　深中通道采用设计速度 100公里/小时的双向 8车道高速公路技术标准。

　　目前

　　深中通道的机电、交安

　　路面、房建附属等工程正在全力推进

　　为6月具备通车条件冲刺

　　建成通车后

　　深圳至中山的车程

　　将从目前的约2小时缩短至30分钟内

　　来源｜深圳交通、深中通道发布