深中通道，主线实现“电联通”！

　　如今

　　让我们再见证一项重要进展

　　深中通道主线实现“电联通”啦

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　　深中通道配套电力工程

　　完成建设正式投产

　　2023年12月30日晚上6时，随着运行人员合闸，“新上岗”的“电引擎”——设于深中通道东人工岛的110千伏变电站源源不断将电能输送到现场，深中通道配套电力工程完成建设正式投产。

　　这意味着项目主线实现“电联通”，将为贯通后的“精装修”及未来运营提供强劲的电力支撑，以“满格”电量助力粤港澳大湾区建设。

　　为保障未来行车环境的安全舒适性及全线应急救援高效性，深中通道全线配套了路灯照明、全覆盖监控系统、通信及消防设施等，总用电容量需求大，约为44000千伏安，沿线分布设置超过130台变压器等，对供电稳定性要求高。

深中通道中山大桥路灯及伶仃洋大桥外轮廓灯进行通电测试。

　　为确保深中通道供电高可靠性，参建单位在东人工岛建设110千伏变电站，采用双回路110千伏高压进线登陆东人工岛。

　　同时，项目中山侧配备了智能10千伏配电开关站，该站应用先进的速断型智能分布式配电自动化技术，能确保故障恢复时间达到毫秒级。

　　通过东人工岛110千伏变电站、海底隧道、西人工岛及桥梁沿线配置的变压器、高低压柜等，会同中山侧10千伏开关站及相关设备，项目实现桥、岛、隧电联通。

　　主线实现“电联通”后，将大大缓解目前通过临电、发电机电能源供给总量有限、不稳定的压力，极大改善施工照明及海底隧道通风条件等，提供更为安全的施工建设环境。

　　更重要的是，这为项目提前调试已经安装的大量机电设施创造了条件，有效缓解通车前联调联试时间紧张的情况，为项目如期建成通车奠定重要的供电基础。

　　02

　　深中通道双向8车道

　　设计时速100公里

　　深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，项目全长约24公里，其中桥梁工程长约 17公里。

　　项目采用东隧西桥方案，线路全长约 24公里，主要由这些关键构造物组成

　　长6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道

　　主跨1666米伶仃洋大桥

　　主跨580米中山大桥

　　长约13公里非通航孔桥

　　东、西人工岛

　　深圳机场枢纽等

　　采用设计速度 100公里/小时的双向 8车道高速公路技术标准。

　　目前，深中通道正全面开展

　　机电、交安设施安装及调试等工作

　　预计 2024 年建成通车

　　来源｜深圳交通、深中通道