向嘉兴南站掘进！这条“大动脉”迎来重要进展

　　近日，嘉兴南站-曹庄站区间第一台盾构机顺利始发，标志着枫南线土建SG1标盾构施工，正式进入“多点突破”阶段。

　　枫南线土建SG1标段包含一站两区间，沿线以富水软土为主，对盾构掘进精度和沉降控制提出较高要求。此次始发的盾构机为土压平衡式设计，总长120米，开挖直径8.83米，总重约850吨，日最大掘进10环（约16米），具备智能化导向、渣土改良和同步注浆等功能，可有效应对软土地层施工挑战。

　　接下来，该盾构机将从曹庄站始发，开启“地下之旅”，计划历时11个月，下穿梅泾港、南郊河、文贤桥等地共计3.1公里，向嘉兴南站接收井掘进。

　　此前，枫南线土建SG1标段已有两台盾构机在相邻区间顺利始发，目前已累计掘进492米。

　　三台盾构机的始发地--曹庄站是全国首座采用连续沉井施工工艺建设的地下车站，为地下两层岛式车站，车站长283.4米，由7节沉井近距离连续下沉形成车站主体骨架，再贯通沉井间的连接段形成完整车站。其中，车站主体2号沉井也于近日终沉到位，成为首个完成终沉的标准段，也是第三座完成下沉施工的沉井。

　　目前曹庄站沉井终沉完成率达42%，剩余3至6号沉井正在进行第二次下沉施工。项目计划在今年二季度启动第四台盾构始发，三季度完成全部沉井终沉，届时曹庄站将全力推进四台盾构分别向嘉兴南站、嘉兴科技城站掘进施工。

　　嘉兴至枫南市域铁路项目是长三角地区首条跨两省一市的快速铁路沪苏嘉城际的重要组成部分，本线起于嘉兴南站，途经经开区、南湖区、嘉善县，止于嘉善县惠民街道浙沪省界，线路全长 35.1 公里，设嘉兴南站、曹庄站、嘉兴科技城站、湘家荡站、七星站、归谷站、嘉善站、枫南站共8座车站，设计时速160公里。

　　项目建成后，将加强嘉兴市区、嘉善县域以及上海南部组团间轨道交通联系，对优化城市出行结构，完善综合交通运输体系，推动区域协同发展具有重要意义。