进程加快！新长铁路扩能改造工可研究启动！

　　6月28日，《新长铁路扩能改造工程可行性研究项目XCTL-GK-1、2标段》招标公告发布。项目已列入江苏省“十四五”铁路发展规划以及长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划干线铁路建设项目。

　　全文如下：

　　一、招标条件

　　新长铁路扩能改造工程可行性研究项目已获有关部门批准，项目已具备招标条件，江苏省铁路办公室作为招标人（以下简称“招标人”）决定对本项目招标，现委托江苏交通工程投资咨询有限公司（以下简称“招标代理”）对新长铁路扩能改造工程可行性研究项目进行公开招标。欢迎符合条件的有关单位参加投标。

　　二、项目概况与招标范围

　　（一）项目概况

　　既有新长铁路技术标准为国铁I级内燃单线铁路，设计速度120km/h。线路北接陇海铁路、胶新铁路新沂站，南与宣杭铁路长兴站接轨（两端路网均为双线电气化铁路），全线里程约558公里，其中江苏段长约551公里，是我省货运铁路网的纵向中轴通道。

　　鉴于新长铁路过江轮渡已经停运，同时新沂至海安段运能接近饱和，导致新长铁路路网功能发挥较低，为进一步支撑我省货运结构优化调整，推进现代流通体系建设，促进新发展格局构建，拟将新长铁路扩能改造工程列入省“十四五”铁路发展规划并力争随江阴三过江通道同步建成。该工程拟分段采用单线电化和复线电化方案，在可研报告进行同精度比选研究，以提升新长铁路货运能力和普速客运能力。

　　（二）招标内容

　　本项目招标内容主要为新长铁路扩能改造工程各标段可行性研究项目报告。

　　（三）标段划分

　　本次招标共设2个标段，标段划分如下：

　　XCTL-GK-1标段（南段）：海安站（含）至长兴站，全长223公里；XCTL-GK-1标段的中标人为本项目的总体单位，承担本标段的可行性研究工作（主要包括站场、站房、线路、路基、桥梁、电力、信号等改造方案，运输组织、建设工期及投资估算等），总体单位还承担全线的客货运量预测、路网适应性、改造必要性、建设时机等总体方案研究，以及全线统一开展的会议、报告等工作。

　　XCTL-GK-2标段（北段）：新沂站至海安站（不含），全长335公里；除总体单位承担的内容外，承担本标段可行性研究工作（主要包括站场、站房、线路、路基、桥梁、电力、信号等改造方案，运输组织、建设工期及投资估算等），并配合总体单位做好全线的可行性研究工作。

　　同一投标人（包括联合体各方）在本项目两个标段中最多中标一个标段。

　　——图文信息来源：江苏省公共资源交易中心

　　该文件中提及新长铁路扩能改造工程，将力争与江阴三过江通道同步建成。

　　江阴三过江通道为盐泰锡常宜铁路长江大桥。该大桥其中两线铁路为盐泰锡常宜铁路，铁路等级为客运专线（双线），设计时速为250km/h；两线铁路为新长铁路，旅客列车设计速度 200km/h，货物列车设计速度 120km/h；公路为一级公路，设计速度 100km/h，双向八车道。

　　在今年的《宜兴市“十四五”综合交通运输发展规划》中提及新长铁路相关信息：

　　开展新长铁路电气化改造工程前期研究，设计速度提升至200公里/小时,同步完成新长铁路道口平改立工程。

　　规划远期调整新长铁路和桥至梅园段线位，沿S262西侧与盐泰锡常宜铁路共用通道。

　　提升新长铁路的货运能级，响应《交通强国建设纲要》中推进大宗货物及中长距离运输向铁路和水运有序转移的要求，实现与区域江海港互联直达，与连云港、南京等国家中欧班列枢纽节点互联通，拓展与中亚、中欧、东南亚直达班列。

　　进一步研究新长铁路改线可行性，预控改线线位，减少铁路对城市的分割。

　　——信息来源：宜兴市人民政府