最新进展！太湖隧道南泉段底板顺利贯通！
苏锡常南部高速太湖隧道
是国内在建最长水下隧道
最新进展如何了？
时隔1个多月
小编又要来报个喜：
太湖隧道南泉段底板顺利贯通
底板是个啥？
简单来形容
把一个隧道看成很长的室内空间
它也有自己的天花板和地板
这地板就是底板
底板浇筑好了
上面才能顺利通车 
太湖隧道采用堰筑法从岸边向湖中逐段分仓推进，在围堰施工、抽水清淤、钻孔桩施工、基坑开挖、垫层施工、防水层铺设及底板钢筋绑扎层层工序完成后，进入主体结构首层施工——底板浇筑。
底板有多大？
太湖隧道全长10.79公里
现在一半长度的底板已经贯通
每节底板体量都很庞大
长20米-30米、宽43.4米
单节底板浇筑需约1900方混凝土 
2018年7月30日，中铁四局苏锡常南部高速公路CX-WX3标负责施工的太湖隧道南泉段首节底板正式浇筑，历经两年半，至2021年1月28日，5.38公里的南泉段隧道底板全部贯通。
底板多难建？
如果家里铺过地坪
你就有数
面积越大地坪越难平整
太湖隧道底板
每节面积都超1000平方米
还要考虑节与节之间
各方面因素的“对接”
还有最关键的
它是在水下、要考虑防水 
在浇筑底板混凝土时，工程项目部严格执行主体工程“首件验收”制和技术旁站制度，采用“斜面分层、薄层浇筑”的方法进行浇筑，保证浇筑质量一次成优。
通过加强原材料稳定性控制，对混凝土拌制、运输、浇筑、养生等工序加强工艺标准化控制，确保了混凝土强度稳定性的稳步提高。
特别是在夏季高温、冬季寒潮时期，采取混凝土粗骨料加冰屑、混凝土盖棉被保暖等措施，降低混凝土的内外部温差，提升混凝土实体质量，满足混凝土结构自防水要求。
太湖隧道南泉段底板浇筑完成
标志着太湖隧道主体施工
又一阶段性目标告捷！
据项目部介绍，在做好疫情防控前提下，春节前还有一些重点工作要推进：隧道顶板、回土回水、调平层……
今年年底太湖隧道通车 
为顺利实现，继续加油！ 
来源：江南晚报
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