好消息！宜马快速通道再迎重要节点！
9月16日中午
随着太湖水缓缓注入
宜马快速通道马山段第二仓位置
7.8万平方米湖面逐步趋于平静
341省道无锡马山至宜兴周铁段
竺山湖隧道马山侧迎来重大节点
宜马快速通道马山侧完成首次回水
标志着隧道段施工
进入“一仓一回水”的快速进展阶段 
“本次回水位置为中交隧道局承建的宜马快速通道马山段2号仓，回水量16.3万立方米，耗时约1天。”站在1号仓临时大堤上，市建管中心宜马项目办副主任陈磊说，随着隧道主体“潜入”湖底，临时大堤也将变成湖域中的一个岛屿，隧道段“陆岛转换”初步形成。
今天上午，记者站在宜马项目隧道段工地1号仓与2号仓之间的围堰上，西面是即将完成回水的2号仓，湖面波光粼粼，湖水缓缓流淌，东面是还在进行主体结构顶板施工的1号仓，工人们正在紧锣密鼓地浇筑顶板。为何先回水2号仓，留下1号仓？陈磊介绍，待下月临时大堤拆除，恢复永 久 大堤后，1号仓也将迎来回水。
项目施工单位中交隧道局宜马项目负责人介绍
竺山湖隧道采用堰筑明挖法从岸边向湖中逐段分仓推进，先采用钢围堰进行隔水，然后抽水进行隧道明挖施工，此后每完成一仓主体建设，便进行回土、回水作业，逐仓恢复湖面。竺山湖隧道马山侧长约3.74公里，设计包含临时大堤仓共10仓，按照四仓流水进行施工，目前主体结构施工已推进到第四仓，钢板桩围堰正在进行第五仓施工。此外，高架段施工接近尾声，预计本月底前主线贯通。
宜马快速通道是国内在建最长干线公路湖底隧道。施工过程中，项目先后克服了长距离双排钢围堰插打、超长超宽复合地层基坑围护施工、超大断面大体积混凝土抗裂及防水质量控制、分仓流水工序交叉协同建设、穿越太湖流域国 家 级生态保护红线区生态环水保及防汛度汛等诸多难题。同时，本次回水作业，经受了台风与疫情的双重考验。
目前，现场施工正如火如荼的进行着，260余台机械设备，20余艘作业船舶，1100余名建设者日夜奋战。此次回水节点的完成，极大鼓舞了全体参建人员的士气与干劲，项目部表示，将再接再厉以高标准、高水平、高起点组织施工，为建设造福无锡人民的高质量工程贡献力量。
据悉，341省道无锡马山至宜兴周铁段工程，东起230省道十里明珠大堤，向南与陆马公路、湖山路平面交叉后，以高架形式上跨苏锡常南部高速公路，经常州武进区一角后，跨越雪云路，以隧道形式穿越竺山湖，止于宜兴周铁镇，路线全长15.76公里。其中无锡段长约12公里，设计时速100公里，可在马山互通与苏锡常南部高速进行交通转换，预计2023年上半年建成。
来源：无锡日报
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