TOD温州之翼

首先，我们都知道TOD是以火车站、机场、地铁、轻轨等公共交通为导向的开发模式。指规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化，形成一个同时满足工作、商业、文化、居住等多功能的区域中心。

作为当下国外屡试不爽的城市发展手段，依托TOD模式，不仅能吸引**人流，产生巨大商机，更能重塑城市格局。那么，TOD究竟怎么好？有多好？

早在上世纪80年代末90年代初，东京就已经是世界有名的“堵城”，即便是在工作日的白天，街上车速也时常保持在每小时10公里以内。以六本木为代表，原本空间狭窄到连消防队想要通过都困难，直到践行TOD模式。小小的六本木通过开发超高层塔楼和地下空间立体使用，形成“垂直都市”，将“城市空间”与“车站空间”融合，在20公里范围内形成了超过800万人的**城区，是全球TOD的**。

而新加坡是在一边控制着私有汽车数量，一边沿地铁网络MRT呈环形布置了23个新城，每个新城的中心都规划建设大量高密度的高层公共住宅，以此来分担南端中央城区的人口压力。进入TOD发展模式后，MRT承担了几乎60%的通勤交通，有效缓解了人口负荷和资源环境承载压力。

同样，为了在极为有限的土地上，缓解交通及人口膨胀等问题，中国香港政府曾有意识地部署公共地铁交通网络，实施地铁规划与土地利用规划同时进行的发展策略。得益于此，中国香港新城镇区域高速发展，城市**区人口得到有效迁移，城市交通得以保持顺畅，交通污染也得到了有效控制。

目前，TOD模式的运营在国外已经相对普遍，TOD的逻辑**也被越来越多人认可，它们已经成为了推动城市发展、提升城市品质的主要载体。不论是东京、新加坡还是中国香港，TOD模式下的城市发展除了有效缓解城市交通拥堵、缓解人口负荷过大之外，很明显的一点是，能快速串联起城市板块，加速城市一体化进程，同时有效提升轨道沿线商业**，将土地**发挥到极致。

伴随TOD模式的践行，被称为“城市中的城市”的六本木，**了居住、商务、休闲娱乐、文化创意等业态的建筑空间，如今年均客流超4000万人次，人气力压银座、新宿等传统商业中心，成为东京都市圈的新地标；而以轨道交通建设为导向，引导城市空间扩张，将城市轨道站点与周边用地一体化开发，建设、高效、生态、可持续的TOD社区，也是中国香港地铁最引以为傲的特色。

其实随着人们对小尺度闲适空间的留恋与不得不拥抱代表效率和力量的巨型综合枢纽的矛盾心理滋生，建立TOD模式社区已经越来越刻不容缓。拥有了发达的公共交通和适宜的步行距离，人在其中能工作、生活、休闲，减少对小汽车的依赖，减少通勤时间，那么，城市幸福感和宜居感会将大大提升。

TOD温州之翼以S1轻轨科技城站为**，拥抱城市交通的迭代与革新，辐射共享浙南科技城产学研商等创新业态的巨大红利，加之强大品牌实力背景，无疑将为生活于此的城市精英带来更多惊喜与便利。

对现在大城市发展而言，绿色、可持续是不二法则，TOD生活主张与绿色发展同频，无疑将成为改造大城市形态的一个利器！且其另一个作用就是创造中心生活，即你可以用相对较低的价格买到等同市中心生活享受的房子。此次融创、滨江、旭辉三大房开凭着自身独特的实力优势携手开篇温州，远见可谓不谋而合，TOD温州之翼致力于匠造城市崭新的生活方式和生活场景，或将成为国内TOD模式的又一个**！