深华快速路-福龙路立交工程通车！！！

　　深华快速路-福龙路立交工程（一期）

　　? 正～式～通～车～啦 ?

　　作为衔接福龙路与龙澜大道的节点工程

　　通车后预计从龙华中部地区

　　前往福田、南山方向

　　可节省行车时间约 20 分钟！

　　01

　　提高龙华中部片区

　　上下高快速路效率

　　深华快速路-福龙路立交工程是连接现状福龙路与在建龙澜大道、侨城东路北延通道两条快速路的节点工程。

　　项目分两期实施，本次通车的一期工程位于龙华区大浪街道，?起于福龙路，?终点接龙澜大道。

　　工程包含主线桥、地面辅道和6条匝道，总里程约 9.176 km，其中——

　　主线桥长585m，采用城市快速路标准，双向六车道，设计车速 80km/h；

　　地面辅道长931m，双向四车道，设计车速 40km/h；

　　6条匝道总长约7.67km，按单向双车道、设计车速 40km/h 标准建设。

　　二期工程为衔接福龙路和在建侨城东路北延通道的互通立交，主线?北起深华快速路，?南接侨城东路，主线长约1.03km，新建匝道6条，总长2.86 km，目前处于前期阶段。

　　作为衔接福龙路与龙澜大道的节点工程，一期工程的建成通车强化了龙华区的九龙山数字城、龙华超级商圈、大浪时尚特色小镇等重点片区对外交通联系，为沿线居民南北向对外出行提供新通道。

　　预计从龙华中部地区前往福田、南山方向可节省行车时间约 20分钟，市民出行便捷性显著提升。

　　通过衔接龙澜大道，提升了龙华区与福田、南山、前海、光明之间的快速联系，对完善龙华区中部地区路网体系布局，缓解龙华区内部主要干道上下福龙路的交通压力具有重要意义。

　　02

　　项目亮点

　　顶推施工减少对现状交通影响

　　一期工程的2联主线桥及2联匝道桥需上跨现状布龙路并下穿地铁6号线，桥下为重要的交通丁字路口，且地铁线下净空仅5.1m，难以满足钢箱梁吊装施工要求。

　　经过综合考量，设计4联钢箱梁时采用顶推施工的方式，既不影响地铁6号线的正常运营，也能减少施工时对现状交通的影响。

　　“剪刀叉”匝道方案节约土地资源

　　项目通过在立交主线高架道路的两侧分别先布置下匝道，再布置上匝道。

　　2条匝道在竖向上分离、平面上交叉，形成“剪刀叉”的形态，不仅避免了城市立交主线出入口交织段较短、出入车流严重影响主线交通的情况，也节约了土地资源。

　　来源｜深圳交通