崇太长江隧道盾构机“领航号”成功下线，预计4月开启越江之旅

　　崇明区新闻办介绍，世界高铁最大直径泥水平衡盾构机“领航号”昨天（1月27日）上午在杭州成功下线，该盾构机为崇太长江隧道量身定制，接下来将奔赴位于上海崇明的崇太长江隧道3号盾构始发井，预计今年4月开启越江之旅。 详见↓

　　礼花点缀下，国内自主研制的世界高铁最大直径泥水平衡盾构机“领航号”刀盘缓缓转动，让这个重达2600吨，直径15.4米，超过五层楼的“巨无霸”看起来更具震撼气势。 盾构机刀盘涂装绿水蓝天，“领航号”帆船乘风前行，图案既与崇明岛生态底色呼应，也寓意着“领航号”将劈波斩浪，在大盾构领域领航前行。

　　据悉， “领航号”盾构机是为崇太长江隧道量身定制，该盾构将从位于崇明庙镇万安村的3号竖井出发，独头穿越长江11.325千米后到达江苏太仓，为全球独头掘进距离最长，最深可以穿越长江水下89米。

　　长江水下深、超长距离掘进以及一系列复杂的地质条件让崇太长江隧道的施工面临诸多未知艰险，“工欲善其事 必先利其器”，“领航号”上搭载的一系列智能设计，让其在掘进过程中能够更有针对性地解决技术难题。比如搭载的有害气体检测仪，可以实时监测作业区域有害气体浓度变化；姿态自动调整功能在盾构掘进偏向时可以自动纠偏。

　　按照项目施工计划，春节后“领航号”盾构机将拆解被运往上海崇明崇太长江隧道3号竖井施工现场进行重新组装，预计4月正式开启越江之旅，以每天12到15米的速度向江苏太仓方向掘进作业。崇太长江隧道全长14.25千米，设计时速350千米/小时，为单洞双线高速铁路隧道，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程，也是制约沪渝蓉高铁能否如期建成的关键控制性段落。工程建成后，将成为长江三角洲城市群骨干城际通道，对推动长三角一体化发展取得新的重大突破、在中国式现代化中更好发挥引领示范作用具有重要意义。

　　资料：崇明区新闻办