北沿江高铁确定2018年开建 跨越崇明岛至南通启东（海门）

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        日前，省政府向省人大常委会第二十七次会议提交《关于加快推进连镇铁路南延工程及北沿江高速铁路建设议案办理情况报告》，《报告》明确，备受关注的连接南京、扬州、泰州、南通、上海的北沿江高速铁路将于2018年开工。
　　《报告》明确国家发改委编制的《推动长江经济带发展三年行动计划（2016-2018年）（征求意见稿）》已将北沿江高速铁路项目列为2018年开工建设项目。

　　北沿江高铁示意图（仅供参考）
　　途经路线：
　　根据规划方案，北沿江城际铁路自上海引出，跨江至南通启东（海门），经南通、泰州、扬州至南京。
　　江苏境内全长：约385公里
　　等级：客运专线
　　设计速度目标值：350公里/小时
　　其实今年11月初，南通铁路网发布《北沿江铁路南通至上海段（含过江通道）方案研究项目招标公告（资格预审）》，北沿江铁路前期工程已经陆续展开了。
　　当时，对于北沿江高铁上海至南通的过江通道定在哪里，各种讨论和猜测甚嚣尘上。根据媒体早前报道的上海市城市规划设计研究院规划设想，三种方案分别是：
　　1、上海北部铁路枢纽（宝山）——崇明城桥新城——江苏海门；
　　2、上海东站（浦东）——长兴岛——崇明陈桥镇——江苏启东；
　　3、上海东站（浦东）——长兴岛——崇明陈家镇——崇明堡镇——崇明城桥新城——江苏海门。
　　那么省政府的这份《报告》里，对北沿江铁路过江通道的方案予以明确了吗？
　　答案是：目前，我省相关部门正积极与上海市有关部门沟通协商过江通道规划问题。
　　也就是说，到底怎么过江，还得再等等。
　　无论如何，铁路开建已成定局，
　　今后它带来的交通便利可不是一点点：
　　据了解，该通道建成后，理论上扬州到上海有望1.5个小时内到达，泰州至上海有望1小时左右到达。
　　那么南通到上海，时间自然更短啦！
　　该通道也是南通至上海间，继沪通铁路之后又一快速铁路过江通道。
　　除了南通人去上海方便了，北沿江铁路还有更重要的作用：
　　北沿江铁路又被称为江北的沪宁城际。
　　跳出江苏，这条铁路还是国家中长期铁路网中沿江通道的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网的重要组成部分，也是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。