［嘉兴］3对动车组列车元旦起停靠嘉兴站 下午起正式发售车票

　　嘉兴在线12月25日讯　明年１月１日早上８时２８分，从杭州开往上海南站的D６５４动车组将首次停靠嘉兴站。今天上午，记者在铁路嘉兴站动车组列车开行新闻发布会上获悉，元旦未到，嘉兴市民已喜获市委、市政府送来的厚礼，３对共6趟动车组列车将停靠嘉兴站。这不仅拉近了嘉兴与长三角各城市间的距离，也给嘉兴市民增加了方便快捷的出行选择。今天下午起，嘉兴火车站开始正式发售动车组车票。

　　市委常委、常务副市长裘东耀出席新闻发布会。

　　据了解，嘉兴站由于站台等设施影响，不具备动车组停靠条件，造成沪杭线动车组开行后不能同步停靠嘉兴。为此，市委、市政府主要领导高度重视，时任嘉兴市委书记的省委常委、宣传部长黄坤明要求尽快改造嘉兴站站台等设施，积极争取铁路部门的支持，实现动车组列车嘉兴站尽早停靠，满足方便市民出行的需求。市委书记陈德荣在担任市长期间，亲自带领市级有关部门负责人赴铁路嘉兴车务段进行专题调研，研究部署加快嘉兴站的改造工作。今年１月１６日，陈德荣书记与市政府分管领导和市有关部门与上海铁路局领导对嘉兴站改造和动车组开行等问题进行了商谈，明确了双方对嘉兴站进行改造的有关具体事项。李卫宁市长对铁路嘉兴站改扩建工程非常重视，专门听取项目工程进展情况，并对涉及铁路嘉兴站高站台改造的相关工作及时作出重要批示，多次检查车站改造进展情况，同时，又与上海铁路局有关领导取得联系和沟通，征得上海铁路局对嘉兴站改扩建项目的支持。今年７月２０日，嘉兴市政府与上海铁路局共同签订了《铁路嘉兴站改扩建工程高站台改造项目投资分工协议》，同意按照“一次规划，分期实施”的原则，先期实施高站台改造项目，并争取在年底前具备停靠动车组的条件。首期项目改造方案于８月１５日通过设计审查，９月２０日正式开工建设。施工单位历时３个月的奋战，工程已基本竣工并将按期交付使用。

　　为确保元旦起嘉兴站能顺利停靠动车组，并争取尽可能多车次列车停靠，让市民尽享嘉兴作为长三角交通枢纽城市带来的交通便捷，受陈德荣书记、李卫宁市长的委托，１２月１４日，裘东耀常务副市长率市发改委等部门负责人，再次专程赴上海铁路局联系沟通。上海铁路局表示，目前在沪杭线上运行的动车组列车共计１２对，其中上海铁路局管内１０对，目前沪杭线动车组列车客流暴满，加之原定动车组列车生产跟不上需求，不能按计划交付使用投入运行。上海铁路局领导表态，他们积极支持嘉兴站动车组停靠工作，２００８年元旦起暂安排３对动车组列车停靠嘉兴站，今后将随着沪杭线动车组投入车次的增加和嘉兴站客流量的不断增长再进一步增加车次，以满足需要。

　　据上海铁路局嘉兴车务段段长秦文建介绍，２００８年１月１日起，每天将有３对６趟动车组列车在嘉兴站停靠，其中杭州至上海南站往返２对，杭州至南京往返１对。此次在嘉兴停靠的“和谐号”动车组，主要有三个特点：

　　一是时速快、更安全。开行的动车组使嘉兴到上海南站仅为３６分钟，到上海站为５２分钟，到南京站为３小时１５分钟。上海铁路局管内动车组运行的正点率始终保持在９９％以上。动车组列车的安全可靠性是世界领先的，不受任何恶劣天气的影响。

　　二是服务改善、质量提升。嘉兴市政府和上海铁路局共同投资约２５００余万元建造了动车组专用侯车室，扩建了车站售票厅，增建和修建了方便旅客乘降的高站台，并在售票、候车、检票上推出了新的服务举措，还面向社会公开招聘了３０名年龄在２５岁以下的服务人员。

　　三是票额充裕、出行更方便。２００８年１月１日起，嘉兴站停站办客的列数达到９２对。三对动车组中，D653和D668为单组８辆，定员６１１人。另两对为双组重联１６辆，定员１２７９人，分一等席和二等席。此外，票额的分配比较充裕，仅略高于其它列车的软座票价，嘉兴到上海南站一等席３０元，二等席２５元，到杭州站一等席３５元，二等席２９元。

　　铁路部门相关人士提醒，打算乘坐动车组列车的市民要注意，一是要提前购票。从市民对动车组的关注程度可以看出，选择乘坐动车组的人一定挺多，尤其是双休日和节假日，可能会出现一票难求的现象。二是要适当提前侯车。铁路局对动车组的正点率要求非常高，中间站允许早开、不准晚点。而按照目前情况，有时动车组会早到２、３分钟。