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首条城际铁路全线“轨通”！交通建设爆发之际，嘉兴离腾飞还远吗？
图片来源：嘉兴发布
近日，杭海城际铁路全线轨道铺设圆满完工实现“轨通”
不愧我大海宁，赶在了潮头！
杭州与海宁的距离也将因为杭海城际铁路的建成，缩短成一张地铁票
“鹃湖拥抱西湖”的“城铁时代”即将到来！
咱嘉兴市区的交通建设同样不甘落后！
市区快速路建设、
现代有轨电车、
首条下穿河道的隧道工程、
嘉兴火车站改造提升、
水上巴士等交通建设项目统统走上快速道
赶紧来盘点看看这些与嘉兴人密切相关的重大交通项目和最新进度！
快速路——
动作最快的要属市区的快速路建设，每天上下班的嘉兴人都能看到实时进程。虽然眼下早晚高峰不得不面临堵车的局面，但相信等到建成之日，我们就能享受到更便利的交通。
图片来源：今朝多看点
8月7日，市区快速路环线工程（一期）土建6标施工现场，一片长约30米、宽3.25米、高2.16米、重约60吨的钢箱梁，被成功架设在龙凤桥高架路段。到这个月月底，龙凤桥整个的钢箱梁架设可以结束。龙凤桥老桥到十月份也可以恢复通车，到时候，嘉兴市民就可以看到桥上桥的景观了。
8月18日上午9时08分，世界第一大矩形顶管隧道“南湖号”顶管机破土而出，嘉兴市市区快速路环线工程下穿南湖大道隧道北线如期贯通，标志着我市快速路顶管隧道段向着全线贯通迈出关键一步。
图片来源：禾点点
据了解，下穿南湖大道顶管隧道是市区快速路环线工程关键控制性节点，此次贯通的北线隧道总长100.5米，开挖断面123平方米，埋深约5.68-6.54米，沿长水路横穿南湖大道。据悉，预计8月下旬开始南线隧道掘进，10月中旬全线贯通。
嘉兴市市区快速路环线工程按“先建环线，再建射线”和“一次规划、分期实施”的原则，确定分期实施计划。目前已实施的一、二期工程全长15.8公里，计划2021年6月底建成通车；三期工程正在开展工可等前期工作。
有轨电车——
嘉兴有轨电车的推进同样马不停蹄。
去年12月28日，市政配套工程开工。今年3月初，沿线绿化迁移项目启动实施。4月17日，一期工程初步设计获省发改委批复通过。5月3日有轨电车一期工程施工招标确定中标单位。5月14日，嘉兴市有轨电车专业化运营管理公司成立，目前已进入全面施工阶段。
图片来源：嘉兴轨道
嘉兴市有轨电车一期工程包括T1线（嘉兴南站站-安乐路站）、T2线（月河北站-环城南路站）及市政配套工程，线路总长约15.6公里。
嘉兴百姓离有轨电车更近了。
并且7月31日，有轨电车二期工程也来了。
二期工程共分为三个项目，分别为T1线二期工程、T2线一期（汽车北站-月河北站、环城南路站-科技城站）工程以及T6线一期工程，线路长度约20.1km，共设33座车站，其中：
T1线二期工程自秀园路站至安乐路站，长度为6.6km，设站10座，含启智路停车场1座；
T2线一期工程（汽车北站-月河北站、环城南路站-科技城站）总长度为11.7km，设19座车站，分南北两段，北段范围自汽车北站至月河北站，长度1.7km，设站4座，南段范围自环城南路站至科技城站，设站14座，含东方路检修基地一座，其出入段线设置1座车站；
T6线一期工程长度为1.8km，自凌公塘路至庆丰路站，设站4座。
图片来源：嘉兴轨道
我市有轨电车近期建设线路包含了T1线、T2线和T6线部分线路共3条，分为一期、二期建设。二期建成后，有轨电车线路将形成“8字放射”的网络形态，发挥有轨电车的网络规模效益。
水上巴士——
除了传统的交通出行方式，在嘉兴，以后你甚至可以选择坐船上下班。
5月15日“品质嘉兴”大会战暨中心城市品质提升攻坚推进大会召开，首次提出“九水连心”的城市格局规划。“九水连心”项目景观系统规划已经完成，各条水系的概念性方案正在同步推进，两岸滨水空间的景观概念方案设计正在进行国际征集。
“九水连心”项目包括九水景观工程、水环境修复工程、水上巴士（水乡碧道）、运河文化长廊三塔片区开发建设、滨水休闲运动项目、水上旅游项目，以及真如塔恢复工程、东塔景区建设项目、文杉大运河文化活力区建设三个储备项目共9大类项目。
根据正在制定的《嘉兴市中心城区水上巴士专项规划》，未来，市区将有11条水上巴士线路，总长近100公里。
图片来源：嘉兴在线
方案显示，嘉兴中心城区将规划“1+9+1”水上巴士线路，即1条老环城河示范线，9条特色线路以及1条凌公塘支线。其中，9条特色线路，分别为杭州塘线、苏州塘线、长纤塘线、嘉善塘线、平湖塘线、海盐塘线、长水塘线、新塍塘线、长中港线。总线路约100多公里，设置6个一级码头和18个二级码头，还规划了2个集商业配套、文化休闲、交通换乘等功能为一体的水上客运综合服务中心。
图片来源：嘉兴在线
据悉，老环城河示范线将于今年年内率先启动建设，力争在明年6月底前完成建设并投入运营。该线路兼具通勤和旅游功能，初步规划线路从七一广场出发，途经湖心岛、狮子汇、人民公园、秀城桥、月河景区、船博物馆、洪波路、梅湾街、子城，最终返回七一广场。先期规划四个码头供乘客上下，分别是：嘉禾水运站，也就是老的轮船客运码头、南门头附近的南门站、人民公园站以及月河站。
老环城河示范线建成后，其它9条特色线路，将根据“九水连心”景观线路项目同步推进。
庆丰路（南溪东路-甪里街）隧道工程——
8月3日，庆丰路（南溪东路-甪里街）隧道工程规划许可批前公示，工程拟建设规模：全长约1150米，其中新建隧道总长约769米。道路实施宽度42-47.5米，隧道宽度27-37米。工程总用地面积约43371.06平方米（不含南溪东路及南段庆丰路改建面积）。
庆丰路隧道位于嘉兴市南湖区，下穿平湖塘和嘉善塘，为全市第一条下穿两条河道的隧道工程。
全长约769米，双向四车道，行人可行车、骑行、步行过隧道，直达凤凰洲公园，管线在隧道内集约布置连通南北。
该工程是连接嘉兴东北部城市绿楔与东南片城市副中心的重要通道，也是嘉兴火车站与高铁嘉兴南站连接通道的重要组成。
再加上庆丰路新建设的下穿隧道出来的空地位置就是嘉兴市第二医院的迁建新址。这样一来，庆丰路隧道的落成，其意义就更加重要了，不但交通更为便利，而且这所三甲医院的辐射利好也将为周边一系列项目带来巨大影响。
嘉兴火车站改造——
近日，嘉兴站改造工程施工正在如火如荼进行中。8月10日凌晨，百余名施工人员，数十台机械有序进入场地。临时栅栏安装、雨棚拆除，站台拆除、线路及道岔拆除等各项施工有条不紊地进行。
嘉兴站位于浙江省嘉兴市南湖区，为沪杭铁路上的二等客运站。此次车站改造施工，首先保证北场正线正常通行，进行南场范围改造施工，待南场新建3道、5道启用后，再进行北场改造施工。
▲施工人员安装滑轨 马立摄（图片来源：嘉兴日报）
▲锯轨作业 吴怀球摄（图片来源：嘉兴日报）
改建后的嘉兴站，总规模3台6线（含正线），上下行正线各设2条到发线，设基本站台2座，岛式站台1座。南场改造共分三个阶段，分别于8月、9月、10月完成。此次第一阶段施工从8月10日至20日，完成正线14组道岔的拆除及线路恢复任务。
改造后的嘉兴站房面积将达1.5万平方米，比原先要大两倍多，差不多有两个足球场那么大。
南面的新站房将达7700平方米，北面的新站房将达7300平方米，南北站房通过地下通道连接，旅客进出可以走地下通道，新建站房客流量按最高2500人/小时设计。
嘉兴的交通建设项目并不仅仅止于这几个
嘉兴是要做“轨道上的嘉兴”！
根据《“枢纽嘉兴”建设大会战三年行动计划》共列入12个标志性项目
包括沪嘉城际轨道项目（浙江段）、通苏嘉甬铁路、嘉兴火车站区域提升改造工程、高铁嘉兴南站站城一体综合体建设、沪乍杭铁路、嘉兴市有轨电车工程、嘉兴军民合用机场改扩建工程、苏台高速南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线工程、杭申线（嘉兴段）三级航道改造工程、浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程嘉兴段、铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程、嘉兴市区快速路工程。
一方面是，嘉兴的人口增量势头不减。2019年，嘉兴常住人口480万，新增7.4万，创9年来新高，继续稳坐全省第三。另一方面是，城市交通、基建大刀阔斧、如火如荼发展。未来的嘉兴离腾飞还远吗？
内容综合自嘉兴发布、禾点点、嘉兴轨道、嘉兴在线、嘉兴日报、今朝多看点等
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