沪杭磁悬浮引发嘉兴地产投资热潮


  每小时450公里,磁悬浮的速度,也就是嘉兴人想象的速度,更是一个城市可能的发展速度。

  本报记者 左志坚 嘉兴报道

  这也正是魏建明试图利用磁悬浮打造的嘉兴新概念,就是像纽约附近的康涅狄格州一样,成为几个特大城市之间研发、教育基地和富人聚集的地区。

  “上海———嘉兴———杭州,直达磁悬浮,票价50元。还没等咖啡喝完,列车已到达了嘉兴,真是飞一般的感受。”

  3月31日,嘉兴市二十一世纪外国语学校初中049班的张韫韬,按了按鼠标,把自己的作品提交到学校的网站———这里,正举行“畅想十一五,描绘新南湖”的征文比赛。

  半个多月前,沪杭磁悬浮获批的消息,让这个未满18岁的少年对自己出生和成长的城市有了想象的新动力。

  不过,在他对嘉兴未来的想象中,由速度而改变的城市才是最令人兴奋的———“新建的嘉兴客运中心及广场呈现在我面前,宽敞整洁,干净卫生,全都是智能化的服务设备,简直可以与国际大都市上海相媲美了。我出了车站,便看到了许多摩天大楼,每个几乎都有四十几层,最高的好像有九十几层,几年不见的嘉兴变化真大啊。”

  这并不只是张韫韬的个人梦想。每小时450公里,磁悬浮的速度,也就是嘉兴人想象的速度,更是一个城市可能的发展速度。

  菜地上的交通枢纽

  3月30日下午,阳光照常打在余新镇的南郊河上,泛起一层锡箔样的光。温暖的午后,油菜花还在放肆的生长,白色的蝴蝶在风中轻轻飞舞。近处三环马路上的汽车,留下阵阵噪音,间或绝尘而去。

  “到了”,司机小单把墨镜一摘,指着河边的菜地———这里正是未来的“磁悬浮嘉兴站”,属于嘉兴南湖区,距离市中心仅10分钟的车程。

  方圆500米内,稀疏的菜地间只剩下几间老旧的三层楼房,“这里都要拆迁”,小单说。远方,则是一座座白色楼房,在阳光下分外耀眼,“那是新建的安置房”。

  这块已少人耕种的土地,属于规划师口中的“预留地”———“嘉兴市平行于沪杭高速两侧,宽度为500-1000米的狭长地带,一直是重大交通项目的预留地”,一位规划师告诉记者。

  现在,嘉兴人时常挂在嘴边的磁悬浮也必须打这里通过。记者脚下的这片土地,即将面临拆迁、重建。两年后,一座磁悬浮车站就将在这里拔地而起。从这里出发,去杭州、去上海,都只需要不到15分钟———人们把这种快速形容为“不到一支烟的功夫”。

  “市政府选址已定,现在已报给上级部门审批了”。就在磁悬浮车站引发嘉兴躁动的同时,沪杭高速轮轨也并没有被否决。市铁办官员的说法是,铁道部长三角城际铁路规划中,嘉兴也有一站,和磁悬浮一样,连接沪杭。

  “批了磁悬浮之后,短期内不会再批高速轮轨。”不过,该官员说,从长期来看,长三角其他城市建了城际轨道,嘉兴不建也不大可能,“因为铁路是一张网,嘉兴如果不建,铁路网就瘸腿了”。

  设计中的沪杭高速轮轨时速将在200公里/小时以上,投资接近200亿,同样将通过那块重大项目的预留地,与磁悬浮平行。

  很快,河边荒芜的菜地就会变成这座城市的重心。规划师的工作蓝图里,和磁悬浮车站一起出现的,还将包括长途汽车站。附近的南郊河码头、乍嘉苏高速公路的入口则已经投入使用。

  “现在市内的嘉兴火车站可能也会外迁到这里,只不过老火车站搬迁耗资巨大,市政府还没有最后下决心”,市铁路办的官员透露。

  上海、杭州的磁悬浮乘客下车之后,将在这里换乘汽车、火车。眼见高楼迭起,已无悬念,这片稀疏的菜地即将寸土寸金。

  骚动的地产

  按照余新镇所在南湖区区长魏建明的构想,磁悬浮乘客从余新镇下车之后,出来首先看到的是公共交通系统,然后就是商业服务设施,包括酒店、大型商场、高档写字楼,再外围就是市民的居住区。

  在磁悬浮获批之后,沪杭两地的开发商蜂拥而至,考察项目。“开发商非常多,单有全国影响力的就包括世茂、万科、万达、新湖、金都。”

  魏建明说,“我们希望开发商能够是熟悉城市运营的开发商,能够组团开发。”而据记者了解,上述闻风而动的开发商中,不乏号称要猛砸百亿的地产大佬。

  在这批开发商中,许荣茂介入最早。人脉与眼光兼具的许荣茂,早在去年就已瞄准高速铁路即将经过的嘉兴。

  当记者要求司机小单带记者去世茂集团相中的地块时,他又将记者带到了余新镇的南郊河边,“还是这里,离磁悬浮车站很近的”。

  根据媒体公开报道,世茂看中的土地面积可能是2500亩或者6平方公里。但是嘉兴市市长已表示,“外来资本到嘉兴来,没有政策优惠。世茂集团如果投资嘉兴,将完全是一个市场行为,跟嘉兴其他企业的门槛是一样的,所有的政策待遇一视同仁,包括最终取得土地,也要通过市场招拍挂。”

  由于去年土地紧张,沪杭高铁也迟迟未能获批,因此有官员告诉记者“世茂那边动作停下来了,而3月份磁悬浮获批之后,世茂又开始频繁地过来”。

  据记者了解,世茂集团拿地一事将在5月份会有一个说法。

  虽然开发商土地还没拿到,上海和杭州两地的炒房客已嗅到了商机。

  3月14日之后,沪浙市民从报纸上看到沪杭磁悬浮获批的消息,司机小单很快接到了朋友打来的询价电话,让他帮忙打听磁悬浮站边的房价。

  “从消息见报的第二天开始,余新镇那边的房子就开始涨价了,有些好的房子已经买不到了。”

  2004年,余新镇的房价每平米还不到2000块,2005年涨至2300—2500块每平米,到今年春节前,已经升到2500-2800块,而等磁悬浮获批消息出来之后,“每隔几天就涨100块,3月下旬的时候涨到3100多,地段好点的地方要3200-3300”。

  “拉平沪杭房价”———看多嘉兴房产的投资者开始以此作为卖点招徕各路私人资金,而嘉兴磁悬浮站边的余新镇,似乎也将从房价洼地中迈出,成为与沪杭比肩的房价高地。

  目前,距离余新镇12公里车程的嘉兴市中心,房价是4500元/平米左右。将来会涨到多少没人说得清。

  “康州”概念

  随着磁悬浮项目的确立,嘉兴民间正在讨论,和苏州同处上海侧翼的嘉兴,是否能够和当初的苏州一样,迎接区域经济发展神话。

  从地理位置来看,嘉兴和苏州同在上海的两翼,但是嘉兴并未能像苏州那样成为外资高地,而今更与苏州相差了两个档次,苏州GDP超4000亿,嘉兴超1000亿。

  魏建明总结了两个原因,“嘉兴是浙江粮仓,土地保护非常严格;再者,通往上海的高速公路比苏州晚开通5年”。

  久被压抑的嘉兴正在寻找突破口,突然获批的磁悬浮在嘉兴上下引发震动。有当地报道引用一些官员的看法称,“磁悬浮带来的将是一种变革,这种变革产生的影响,将是全方位的,绝不仅仅是‘深远’、‘深刻’等等词语可以涵盖的。”

  但是如何打好磁悬浮这张牌,是个崭新的课题。毕竟这是全球第一条城际磁悬浮,能够作为其中一站固然是机遇,经验却属空白。

  尽管嘉兴市政府尚未拿出特别详细的规划,但是规划局、科技城、区长层面不约而同都向记者提起“筑波科技城”。

  嘉兴科技城管委会主任孙旭阳说,唯一能够对嘉兴提供经验的,是日本新干线连接的城市群,他认为长三角将来也会由高速铁路组成这样的城市群。

  “所有的科技园区,基本都在大城市的周围”。日本筑波科技园正是如此。而嘉兴的区位优势无可替代,除了磁悬浮连接沪杭之外,还有高速公路连接苏州、跨海域大桥连接宁波。

  魏建明特别重视软件外包行业———这是个技术与劳动双密集的产业,最近的一个例子是上海晟峰软件有限公司近日也到嘉兴科技城注册了独立的公司。

  嘉兴的比较优势正是在于“土地成本低、劳动力成本低、生活成本低”。上海晟峰的一个业务是培训软件外包人才,等这些人才储备到一定程度,魏建明认为“就可以吸引IBM、微软这样的大型软件公司”。

  除此之外,与美国耶鲁、马里兰大学的人才培养、技术合作都在洽谈之中。中科院则有17个分院设在嘉兴,成为地方分院最多的城市。

  魏建明的设想是,嘉兴科技城距离未来的磁悬浮嘉兴站比较近,而这些科技人才能够负担得起60元从嘉兴到上海的磁悬浮车票。

  许荣茂在磁悬浮嘉兴站的土地中,有一个主要项目名为“国际青年社区”。魏建明说,这个社区的居民可能是来自上海、杭州、苏州、宁波以及各国的精英。

  这也正是魏建明试图利用磁悬浮打造的嘉兴新概念,就是像纽约附近的康涅狄格州(简称康州)一样,成为几个特大城市之间研发、教育基地和富人聚集的地区。

  速度之外

  记者在嘉兴市规划局、发改委、南湖区政府采访期间,除了区长魏建明之外,其他官员都表示尚无具体规划,“因为磁悬浮获批也是很突然的”。

  规划师告诉记者,“磁悬浮的效果有多大,很关键一点是,它每天能开几班,而这个问题现在没有答案”。

  也正是因此,在磁悬浮刚刚获批之后,有着得天独厚地理位置优势的南湖区招商时,依然没有大张旗鼓地拉起磁悬浮的大旗。

  南湖区长魏建明的看法是,当年苏州的发展也是先做,然后才慢慢有感觉了。而嘉兴面临着历史性的机遇,在魏看来,“很多行业都有大机会”。

  嘉兴学院经济学院院长、教授钱方明则对媒体说,“沪杭磁悬浮对于嘉兴来说,意味着要做的事情更多了。对于沪杭磁悬浮这样的重大问题,应该作为一个课题进行专门的调查研究。”

  在沪杭磁悬浮获批后不久,长三角的另一翼沪宁城际铁路确定采取轮轨技术。在长三角这个城市群中,随着高速铁路的纷纷获批,意味着各种市场经济要素的流动也将达到前所未有的速度。

  所有的想象都是基于高科技的交通手段带来的时空改变,以及由此而来的与沪杭的“同城效应”。

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来源:新浪房产
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